[摘要] 每天7时，平房区友协大街，一辆辆飞鸽自行车涌进自行车专用道，这条“车龙”在沿线各自行车租赁点汇聚，又在厂区、路口各奔东西。对于初到平房的人来说，随处可见的红色自行车、平均500米一个的租车点、即刷即走的模式令人印象深刻。
每天7时，平房区友协大街，一辆辆飞鸽自行车涌进自行车专用道，这条“车龙”在沿线各自行车租赁点汇聚，又在厂区、路口各奔东西。对于初到平房的人来说，随处可见的红色自行车、平均500米一个的租车点、即刷即走的模式令人印象深刻。
去年，平房区率先在全市运行公共自行车租赁服务系统，将自行车纳入公共交通，目的是让慢行交通与公共交通实现“”，破解交通末端“最后一公里”难题。今年，该系统运行进入第二年，自行车、租车点、办卡人数都在去年基础上成倍增加。无疑，平房公共自行车取得了阶段性的胜利，而它的成功也正在被群力、松北等区域借鉴并谋划进行复制。
友协大街上专门辟建的自行车专用道让市民骑得更舒心
低碳便捷骑有其道 数十万人追捧自行车畅行哈南
运行不足200天，平房区建设租车点近百个，投入自行车2200辆，办卡者近5000人，租车数十万次
57岁的刘玉玲，1997年从轴承厂退休后就搬到平房区居住，那时平房主城区被新疆大街与友协大街纵横贯穿，东安、东轻、哈飞等大厂职工上下班交通工具就是自行车。刘玉玲从那时起成为自行车的拥护者。
结合哈南新城实际情况，平房区以主城区为起点，一期投资1000万元，建设50个站点，投入自行车1200辆。
去年9月22日正式启动自行车租赁服务，11月27日进入停运期。运营仅两个月，就有2400多位居民办卡，租车次数超过5.4万次。因效果显著，今年4月6日，公共自行车租赁系统再次“上岗”，政府陆续增加1000辆自行车和40余个租车点，办卡人数骤然翻了一倍，达到4386人，租车次数20余万次。
另外，哈南工业新城已经建立了近20公里自行车专用道，而这一数字还将随着公共自行车的发展，逐步扩大，自行车道将逐步延伸至经开区、大学城、中国云谷，直至最终覆盖全区。
运行不足200天，公共自行车成为平房人短途出行的主要交通工具，每天各社区租车点都有大批赶早抢车的“刘玉玲”们，上班族、学生帮、股民、广场舞者，都在一刷一取、一踩一蹬的低碳生活中体验了便捷与自在。
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