[摘要] 松北松花江公路大桥至滨洲铁路桥段已开始沿江环境整治。太阳岛计划整合现有7个杂乱无章的码头，复建三联码头，并建水上餐厅。
记者从太阳岛风景区获悉，松北松花江公路大桥至滨洲铁路桥段已开始沿江环境整治。太阳岛计划整合现有7个杂乱无章的码头，复建三联码头，并建水上餐厅。
为迎接湿地节，太阳岛风景区协同执法部门开始沿江整治，清理私自占用滩涂、非法设立的码头等构筑物，将在“五一”前完成统一规划和环境治理。2013年松花江大洪水使景区的道路、木栈道、园林树木等设施、景观损毁严重，今年风景区计划完成景区道路维修、木栈道维修加固，保证车辆及游人游览通行。同时，太阳岛风景区计划实施系列发展规划，三联码头、游客中心等将先启动。
大顶子山航电枢纽建成后，松花江哈尔滨段水位常年保持在116米左右，趸船式浮码头随水位变化的“优势”已不重要，常年高水位为建直立式固定客运码头创造了条件。直立式码头一般采用搭建与水面平行的码头平台，码头立面与平台垂直，市民可从江堤直接登上码头并上船，方便安全。
太阳岛风景区计划复建的三联码头——“水上巴士”太阳岛总站正在设计中，初步选址在靠近滨洲铁路桥堤坝外原三联码头位置。新三联码头初步设计为，拥有可同时停靠10艘船泊位的固定码头，并与水上餐厅结合设计，可弥补太阳岛餐饮设施不足。码头建成后，所有停靠太阳岛的客轮将停靠新码头。太阳岛风景区还将协调有关部门建设水上公交巴士旅游专线，满足太阳岛风景区根据季节变化、自主延时经营的水路运输需求。
太阳岛风景区上半年计划在太阳广场建设面积近300平方米的游客服务中心，完善游客购票、旅游商务、医疗救助、咨询投诉、旅游讲解、物品寄存、免费设施提供等综合服务功能。
三联码头由来
1922年前后，俄国人萨力在现三联码头广场处栽了一株榆树，萨力种树的地方，早在1920年就有舢板船停靠，后来成为“太阳岛六码头”之一，哈尔滨人把俄文萨力叫成了“三联”，并流传下来。上世纪80年代初期，随着太阳岛围堤建设，同步修建了码头，三联码头的称谓也保留下来。
码头改造原因
近年来，停靠太阳岛风景区江岸的码头已达7个，均为趸船式浮码头。这种码头占用水域较大，有的码头因为疏于维护，对风景区造成了不良影响。同时，7个码头割裂了岸边风景线，来往船只也造成太阳岛水面杂乱。每年通航期间，游客下船与入岛车辆、索道下客汇流，人车混行，时常拥堵。
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