[摘要] 记者近日从 集团获悉， 2号线过江隧道盾构施工预计明年初启动，计划工期一年半左右。挖掘过江隧道的两台盾构机将从太阳岛站出发，向江南人民广场站掘进，挖掘出双向共3.6公里长过江隧道。
记者近日从 集团获悉， 2号线过江隧道盾构施工预计明年初启动，计划工期一年半左右。挖掘过江隧道的两台盾构机将从太阳岛站出发，向江南人民广场站掘进，挖掘出双向共3.6公里长过江隧道。
据 集团相关负责人介绍，江底修建隧道为哈市首次，但利用盾构机挖掘江底隧道技术已经成熟，武汉、沈阳等城市已经利用盾构技术，成功挖掘了 过江隧道。因体积大、转弯不灵活，所以盾构机将从预先建设好的车站进入地下，自车站开始挖掘。太阳岛站为此次过江隧道盾构始发车站，其施工进程影响过江隧道施工，属于节点性工程，预计明年初可具备条件，准备实施盾构施工。经过测算，确定隧道位于江面以下约22米、江底以下约8米深处，穿越主江长度约1.8公里。
据介绍，本月启动施工的 1号线三期工程镜泊路站至新疆大街站，也使用盾构技术。但该段使用的盾构机为土压型盾构机，适合在陆地上进行盾构施工。而过江段土质以泥沙为主，使用的是泥水平衡型盾构机。过江隧道盾构预计每天掘进6米左右，完成盾构大约需要一年半时间。
据悉，与一般陆地盾构施工不同，在过江隧道盾构施工时，施工单位还将同步完成对隧道内的浇筑施工，给隧道做防水。同时，施工单位、监理单位等也将对施工区域24严密监控。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
