2011年哈西客站将带给我们哪些惊喜
【枢纽】
哈尔滨西客站建成后将成为哈市的交通枢纽。由于连接着吉林和京哈的高速公路，还连接着地铁、长途客站、火车站、航空，在规划上，哈西客站地区将充分发挥物流中心的优势。还将发挥我国东部地区与东北亚、俄罗斯及欧洲国际客货交流的前哨站和中转枢纽作用。有效缓解目前的交通运输压力，建成后的哈西客站每日旅客发送量将占全市铁路旅客总发送量的50%，预计2020年旅客发送量可达2060万人/年；到2030年旅客发送量将达3135万人/年。
【低碳】
哈西客站建成后成为哈尔滨市重要的综合客运交通枢纽的同时，也将作为地标性建筑矗立在哈尔滨的“南大门”。 据介绍，哈尔滨西站聚集人数为12000人，站房总建筑面积7万平方米；车站主建筑设计采用东西贯通、高进出、高架候车、集中换乘的三层结构布局。新建哈尔滨西站采用多项技术措施建设节能型建筑，即节能、节地、节水、节材和环保，同时充分考虑旅客的需求，对不同功能流线进行优化设计。
【零换乘】
公路客运站的设计中首次考虑北方寒地气候对长途客运站冬季车辆停车、发车、调度人员工作环境及旅客日常出行、休憩等方面的影响，并考虑在设计中设置省公路客运信息中心和城市公共交通、出租车智能指挥调度中心及IC卡异地服务中心等辅助功能。建成后，将实现综合大交通理念下的公路长途客运与铁路客运、城市公交、出租汽车、轨道交通等运输方式间“无缝衔接”和乘客“零换乘”，地铁线路穿行其间，下火车不用出站台就能坐上长途客车回家，便捷、顺畅、“一条龙”的出行流程，4年后就能变成现实。提高换乘效率，方便人流、车流快速集散。
【出行休闲功能兼顾】
哈西客运综合交通枢纽分为东西两部分，东广场长途客运、公交、出租换乘中心东临哈尔滨大街、南靠齿轮路、北倚北兴街，占地面积16.35万平方米；西广场公交、出租车辆换乘中心西临道里东西街、南靠齿轮西路，北倚车站街，占地面积14.28万平方米。建成后，将成为哈西地区、吸引力的开敞空间和绿岛。
东广场换乘中心分为地面层和地下两层，地面层主要是人行广场、公交系统停车场、社会车辆临时停车场；地下一层主要是出租车、社会车辆送客平台、出租车续车场、社会车辆停车场；地下二层主要是出站旅客集散大厅、社会车辆停车场、公交换乘厅、出租车候客区。
西广场换乘中心南侧设置两层社会停车楼，北侧设置公交车场，中轴线地下设置出租车出站候客区，其余结合原有何家沟水系，形成自然绿化景观带。
建5条景观路7个特色公园 将哈西客站打造成都市门户
同时启动建设在西客站主要区域建设5条景观路，7个特色公园等，把哈西客站建设成都市门户，哈西客站力争2011年前竣工投入使用。
哈尔滨西客站地区建设将按照“以站为主、站区联动、统筹兼顾、建设新城”的总体原则，构筑以交通枢纽、科技研发、商贸物流、生态节能型住区为一体，基础设施完善、生态环境优良、产业布局合理、服务功能配套的现代化城市新区。在空间布局上，以高速铁路为轴线，西客站南北两侧区域的用地呈对称分布，形成“两心、三线、七片”的空间发展结构。在交通系统上，以“一心、一廊、五纵、五横”为框架，构建分级有序、功能明确、高效便捷的综合交通路网体系。在建筑风格上，以现代欧式风格为主，将哈尔滨城市风貌与该区域发展特色相结合，通过新材料、新技术的应用，展示科技、知性与创新的城市新形象。在生态建设上，充分利用河道和道路绿化空间，在西客站主要区域建设五条景观路，七个特色公园，形成“一片、两带、五路、七园”的绿化景观，建成后的西客站地区将成为哈尔滨创新活力和宜居魅力的“都市门户，创智新城”。
西客站将诞生黄金商圈
西客站的落成无疑将以其为中心产生一个巨大的黄金商圈，无论是城市规划引导，还是自然力形成，这一点，在中国的大部分城市都得到了充分的验证，相信，西客站也不会例外。首先从目前西客站的发展来看。建设落成还需要一段时间，同时，车站周围的配套商业也尚未启动，那么如何抢占先机？无论是投资者还是购房者都可将目光移到住宅项目上，目前哈西已经启动的新楼盘，以西客站为中心辐射有“东辉明珠园”、“溪树庭院”、“金域蓝城”、“悦城”、“英伦名邸”、“西典家园”还有刚露头脚的“壹品心境”、“保利清华颐园”等等。以上这些项目距离西客站都比较近，距离最近的为“东辉明珠园”项目，与西客站直线距离仅为300-500米左右。从目前情况来看，这一区域的楼盘自3月初到现在，大部分楼盘只要开盘就一抢而空，基本不存在滞销，反而是一房难求的局面。随着西客站的建设，西客站辐射区域楼盘项目必将有较大的发展空间。
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